兩項涉氫團標(biāo)與國標(biāo)《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的比較研究

發(fā)布時間：

2023-07-21 11:01

《加氫站、油氣氫合建站安全規(guī)范》（T/CCSAS 019-2022）與《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156-2021）的比較研究

2021年10月1日實施的國標(biāo)《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156-2021）屬于工程建設(shè)類的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，適用于新建、改建、擴建的汽車加油加氣加氫站合建站工程的設(shè)計和施工。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容涵蓋：站址選擇，站內(nèi)平面布置，加油、加氣工藝及設(shè)施，高壓儲氫加氫工藝及設(shè)施,液氫儲存工藝及設(shè)施,消防設(shè)施及給排水,電氣、報警和緊急切斷系統(tǒng),采暖通風(fēng)、建(構(gòu))筑物、綠化,工程施工等內(nèi)容。

而團標(biāo)《加氫站、油氣氫合建站安全規(guī)范》（T/CCSAS 019-2022）則屬于安全技術(shù)及安全管理類的規(guī)范，該標(biāo)準(zhǔn)對新建、改建和擴建的加氫站、油氣氫合建站的設(shè)計、施工及驗收、試運行以及在役加氫站、油氣氫合建站的操作維護、安全管理等方面提出了更加細化的要求，為加氫站、油氣氫合建站的高質(zhì)量建設(shè)和本質(zhì)安全運行提供了依據(jù)。該團標(biāo)不涉及國標(biāo)中液氫儲存的相關(guān)內(nèi)容。

團標(biāo)T/CCSAS 019-2022是在國標(biāo)GB 50156-2021基礎(chǔ)上對加氫站、油氣氫合建站建設(shè)和管理要求的進一步深化和拓展，相對而言，團標(biāo)T/CCSAS 019-2022更側(cè)重于實踐應(yīng)用及管理層面。此外，兩個標(biāo)準(zhǔn)不存在本質(zhì)、原則上的矛盾和分歧。

兩個標(biāo)準(zhǔn)的主要區(qū)別如下：

1氫氣可燃氣體報警器

團標(biāo)T/CCSAS 019-2022在5.3.2.5 c明確了“儲氫容器和儲氫井應(yīng)設(shè)置噪聲型氫氣探測器”的要求；并在描述氫氣探測器的設(shè)置、選用和安裝要求的5.7.8 b中又進一步明確“在高壓工藝介質(zhì)泄漏時產(chǎn)生的噪聲能顯著改變釋放源周圍環(huán)境聲壓級的場所，可選用噪聲型氫氣探測器，并在控制室的GDS系統(tǒng)內(nèi)報警。例如，儲氫容器（井）與管道的接口處上方、鋼帶錯繞或多層包扎式儲氫容器上方等位置”。

而在國標(biāo)GB 50156-2021中，只在涉及氫氣加注設(shè)施的10.5.2.8中提到“加氫機的箱柜內(nèi)部氫氣易積聚處應(yīng)設(shè)置氫氣探測器，當(dāng)氫氣含量（體積比）達到0.4%時......及關(guān)閉進氣管道自動切斷閥的聯(lián)鎖信號”，以及在10.7.9條目中“加氫設(shè)施內(nèi)易積聚泄漏氫氣的房間或箱柜頂部應(yīng)設(shè)置氫氣探測器......”。很明顯，在GB 50156-2021中對氫氣探測器的選型沒有給出任何指導(dǎo)建議。

對比分析認(rèn)為，在團標(biāo)中之所以明確規(guī)定了氫氣探測器的類型為“噪聲型氫氣探測器”，是基于國標(biāo)實施后的加氫站、油氣氫合建站的應(yīng)用實踐經(jīng)驗總結(jié)，證明在該應(yīng)用環(huán)境中“噪聲型氫氣探測器”的實際使用效果是最佳的，所以在后期發(fā)布的團標(biāo)中對此進行了特別強調(diào)。

2吹掃裝置

團標(biāo)T/CCSAS 019-2022與國標(biāo)GB 50156-2021中對氮氣吹掃均有相同的表述“氫氣系統(tǒng)和設(shè)備均應(yīng)設(shè)置氮氣吹掃裝置，所有氮氣吹掃口前應(yīng)配置切斷閥、止回閥。吹掃氮氣的純度不得低于99.5%”。較為特殊的是在團標(biāo)T/CCSAS 019-2022 5.3.4.2 j中增加了一條“70 MPa加氫槍宜采取防結(jié)冰的吹掃措施”。

在團標(biāo)T/CCSAS 019-2022中增加該條款，也是基于國標(biāo)實施后的應(yīng)用實踐經(jīng)驗。在加氫槍進行高壓充裝的過程中，因為氫氣節(jié)流效應(yīng)的影響，加氫槍會急劇降溫，大氣中的水分會在外表面結(jié)霜甚至結(jié)冰，影響加氫槍的正常使用。為此，增加了此項防范措施。

3車載儲氫瓶充裝率

在國標(biāo)GB 50156-2021中10.5.6嚴(yán)格規(guī)定了“車載儲氫瓶......,充裝率不應(yīng)超過100%，且不宜小于95%”；而在團標(biāo)T/CCSAS 019-2022中5.3.4.6中卻只明確了“車載儲氫瓶充裝率不超過100%”，取消了“不宜小于95%”的下限要求。此處的區(qū)別主要還是考慮加氫站實際運行過程當(dāng)中市場商業(yè)運行的方便。

4氫氣放空管道系統(tǒng)的設(shè)計

在國標(biāo)GB 50156-2021的11.3.4中對氫氣放空排放裝置的要求較簡單地描述為“氫氣放空排放裝置的應(yīng)保證氫氣安全排放，放空管道的設(shè)計壓力不應(yīng)小于1.6 MPa”。其中，如何才能保證氫氣的安全排放，條文中沒有明確的規(guī)定。為此，出于安全方面的考量，在團標(biāo)T/CCSAS 019-2022中氫氣放空管道設(shè)計又有了進一步的技術(shù)要求，即“氫氣放空管道系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)滿足氫氣最大排放量安全排放要求，并應(yīng)做到暢通無阻。放空壓力（閥前）大于1 MPa的氫氣放空管道不宜設(shè)置阻火器。放空管道的設(shè)計壓力不應(yīng)小于1.6 MPa”，其中，對不宜設(shè)置阻火器的氫氣放空管道壓力限定值以及取壓源的位置在團標(biāo)中都進行了明確規(guī)定。對氫氣放空排放裝置的設(shè)計要求進行了完善。

此外，在團標(biāo)T/CCSAS 019-2022中還首次提出了一些新的安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。比如：

01為提高儲氫設(shè)備的安全可靠性，團標(biāo)T/CCSAS 019-2022引用國外標(biāo)準(zhǔn)ASME VIII-2 壓力容器建造規(guī)則（Alternative rules for construction of pressure vessels）和ASME VIII-3 高壓容器建造規(guī)則（Alternative rules for construction of high pressure vessels），要求按照其中的相應(yīng)規(guī)定對儲氫容器和儲氫井的塑性垮塌、局部過度應(yīng)變、泄漏和疲勞斷裂等進行失效評定。

02團標(biāo)T/CCSAS 019-2022中規(guī)定“加氫站、油氣氫合建站應(yīng)為固定儲氫容器和長管拖車設(shè)置冷卻水噴淋系統(tǒng)”,并制定了相關(guān)具有可操作性的具體規(guī)定。

以上這些安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)急保護措施的首次提出，彌補了國標(biāo)GB 50156-2021中的不足。

另外，團標(biāo)T/CCSAS 019-2022還突破了國標(biāo)GB 50156-2021技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)框架，提出包括安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)管理人員在內(nèi)的安全管理要求，并針對加氫站的運行維護，制定了較為細致的規(guī)定，內(nèi)容涵蓋設(shè)備使用、安全操作、設(shè)施設(shè)備維護、典型異常工況處置等方面的要求。此外，團標(biāo)T/CCSAS 019-2022還補充了加氫站采購、施工及驗收等方面的要求。因此，總體上說，團標(biāo)T/CCSAS 019-2022的具體條文要求明顯要嚴(yán)于國標(biāo)GB 50156-2021，內(nèi)容也更為全面和深入。

《加氫站氫運輸及配送安全技術(shù)規(guī)范》（T/CCSAS 018-2022）與《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156-2021）的比較研究

團標(biāo)《加氫站氫運輸及配送安全技術(shù)規(guī)范》（T/CCSAS 018-2022）以加氫站的氫輸送與配送的作業(yè)全過程涉及的設(shè)備及操作人員為對象，規(guī)范了與氫輸送與配送作業(yè)安全有關(guān)的功能、技術(shù)性能、關(guān)鍵技術(shù)、操作行為等內(nèi)容，并且基于如何對安全風(fēng)險實施管控，特別是針對關(guān)鍵的風(fēng)險點管控，制定了相應(yīng)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。該團標(biāo)屬于安全技術(shù)及安全管理類的規(guī)范，適用于氫氣長管拖車30 MPa及以下的氣態(tài)氫運輸及配送活動。但就內(nèi)容和范圍而言，該團標(biāo)與國標(biāo)《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156-2021）共同構(gòu)成了完整的應(yīng)用場景下的規(guī)范，屬關(guān)聯(lián)關(guān)系，在具體條文內(nèi)容上沒有類似內(nèi)容、也不存在包含關(guān)系，二者沒有沖突和矛盾之處。

03《加氫站氫運輸及配送安全技術(shù)規(guī)范》（T/CCSAS 018-2022）與《加氫站、油氣氫合建站安全規(guī)范》（T/CCSAS 019-2022）的比較研究

團標(biāo)《加氫站氫運輸及配送安全技術(shù)規(guī)范》（T/CCSAS 018-2022）與《加氫站、油氣氫合建站安全規(guī)范》（T/CCSAS 019-2022）是兩個緊密關(guān)聯(lián)的涉氫系列團標(biāo)。兩個團標(biāo)以氫氣長管拖車裝卸軟管與加氫站（供氫站）連接處作為標(biāo)準(zhǔn)描述的分界。其中，團標(biāo)T/CCSAS 019-2022屬于下游的涉氫安全技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及到的安全設(shè)施均為永久性設(shè)施；而團標(biāo)T/CCSAS 018-2022則屬于上游氫資源運輸環(huán)節(jié)的安全技術(shù)和管理標(biāo)準(zhǔn)，氫氣裝卸作業(yè)區(qū)永久設(shè)施的配備及其管理在團標(biāo)T/CCSAS 019-2022中得以充分考慮，而與永久設(shè)施相關(guān)的臨時性配套設(shè)施的配備和管理則在T/CCSAS 018-2022中提出規(guī)范要求。兩個標(biāo)準(zhǔn)的分界清晰明了，且彼此之間又相輔相成，緊密銜接共同組成。

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